昌九城际高铁（昌九城际高铁建成时间）

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建一条铁路是要考虑很多因素的包括地质，沿线环境等，而且昌九城际好像很早就批了（中国第二条获批的城际第一条是京津）昌九城际铁路建设大事记 2006年1月10日，铁道部、江西省政府联合发文《关于兴建九江至南昌城际铁路项目建议书的批复》。2007年6月28日，昌九城际铁路正式开工建设。

其原因如下：昌九城际是为了分担京九线九江至南昌段的客运压力而提出的，其作用和价值与京津城际铁路不可同日而语。昌九城际的轨道不同，采用有砟轨道，每公里造价6100万元，而京津城际采用无砟轨道，每公里造价1亿元。此外，昌九城际的运营速度在200-250km/h之间。

几年才出一次事故，不得了，被公知骂死，然后居然要求在建的铁路降速。哎，大巴事故天天有，可高速公路也一直在建。

速度的降低也将伴随着票价的相应调整。值得注意的是，昌九城际铁路于2010年9月20日以世界一流的水准开通运营，它是我国第二条、中部地区首条城际高速铁路，原设计时速为250公里，动车组运行速度同样保持在这一水平。

设计上，昌九城际铁路采用双线布局，以确保高效运营和乘客的舒适度。线路的限制坡度控制在12‰，这是为了保证列车的稳定运行和安全。其速度目标值设定为250公里/小时，显示出其高速度和高效率的特点。

向莆铁路作为赣闽之间的快速通道，设计时速为200公里，连接两省交通网络。九景衢铁路的可行性研究报告已获国家发改委批准，列车设计速度同样为每小时200公里。此外，昌赣城际高铁以350公里的时速建设中，环鄱阳湖城际高铁则作为规划项目，同样瞄准350公里的高速标准。

铁道部不会轻易做出不合逻辑的决定，昌九城际铁路的建设正是基于这种考虑。它不仅能够提高运输效率，还能为沿线城市提供更多的发展机遇。总的来说，昌九城际铁路的建设是为了适应运输需求的增长，提高运输效率，促进区域经济发展，因此是必要的。

昌九城际铁路是中国中部地区和江西省第一条具有世界先进水平的城际铁路，于2007年6月28日开始建设，2010年9月16日正式投入运营。起于九江的庐山站，沿着京九铁路东侧延伸，终点为南昌北站，与京九铁路相连，南昌站也被纳入其中。

1、法律分析：九江市在昌九高铁项目上回复，昌九高铁项目目前在九江境内前期工作完成，但昌九高铁可研报告并没有获得江西省和国家铁路集团有限公司的批复，暂时还不具备开工条件。要想实质性开工，还得昌九高铁可研报告获批，初步设计完成，招标后才能实质开工。

2、与昌九高铁线路平行。昌九位于江西省，该地区的城际铁路废了的原因是与昌九高铁线路平行，截止2022年12月5日，该城际铁路已经作废。

3、其原因如下：昌九城际是为了分担京九线九江至南昌段的客运压力而提出的，其作用和价值与京津城际铁路不可同日而语。昌九城际的轨道不同，采用有砟轨道，每公里造价6100万元，而京津城际采用无砟轨道，每公里造价1亿元。此外，昌九城际的运营速度在200-250km/h之间。

昌九城际铁路的线路总长度为1327公里，其中大部分是新建的正线，长度达到了95公里，为乘客提供了更为顺畅的出行路线。项目的实施计划严谨，预计将在3年内完成。自2007年上半年开始施工后，工程按期推进，目标是在2009年年底顺利竣工。

值得注意的是，昌九城际铁路于2010年9月20日以世界一流的水准开通运营，它是我国第二条、中部地区首条城际高速铁路，原设计时速为250公里，动车组运行速度同样保持在这一水平。

1、据悉，整个准备工作预计8月底前结束，届时昌九城际高速铁路将开通运营。记者从铁路部门获悉，预计本月28日傍晚6时以后，开始对列车进行分流，京九线部分旅客列车将改由昌九城际铁路通行，从而缓解京九线运输能力紧张的局面。

2、月28日19时18分，国内第二条开放建设的城际客运专线（南）昌九（江）城际铁路正式通车。经过施工人员近12小时紧张作业，提前42分钟全面顺利开通，实现了国内首次将普速铁路电气化接触网向高速铁路转接。

3、记者9月14日从南昌铁路局获悉：当日，铁道部正式批复昌九城际铁路开通运营日期，我省首条城际高铁将于9月20日7时正式开通运营。从9月15日开始，旅客可到省内195个火车票代售点购买昌九城际高铁动车票。